Colombia está atravesando un contexto difÃcil para el transporte terrestre de carga, el principal medio de movilización de mercancÃas a lo largo y ancho del paÃs. El cierre de vÃas, perdida de infraestructura, riesgos de seguridad, el incremento en los costos logÃsticos y efectos climáticos son factores para los cuales el sector de la logÃstica y cadena de suministro está buscando soluciones operativas que no afecten más a un golpeado mercado del transporte de carga que se ha visto altamente afectado durante este 2023.
Afectaciones en la infraestructura vial:
En el presente año se han presentado diferentes eventos de afectación vial que han generado traumatismos en las actividades de logÃstica y cadena de suministro de Colombia, al inicio del 2023 la vÃa Panamericana fue afectada por un derrumbe, que cerro esta importante vÃa de conexión entre el centro y el sur del paÃs, y la cual permite el comercio transfronterizo con otros paÃses de Latinoamérica. En el mes de abril en la zona del eje cafetero, un importante corredor de movilización de carga, se desplomó un puente vehicular que afectó la conectividad entre los departamentos de Valle del Cauca y QuindÃo.
Recientemente, uno de los puentes de la vÃa alterna (Sogamoso, en Boyacá y Aguazul en Casanare) que comunica a Bogotá con los Llanos Orientales se desplomó este domingo agravando las dificultades de comunicación que tiene desde hace meses esa mitad de Colombia por los derrumbes, las lluvias y los recientes temblores. Por este corredor logÃstico según Fedetranscarga estima que, entre alimentos, palma e hidrocarburos, transitan un promedio de 4.000 vehÃculos al dÃa. Los llanos orientales son despensa de Bogotá en animales vivos como Pollo, cerdo, ganado bovino y pescado, sectores productivos que usan está vÃa para conectar la capital del Colombia con los departamentos del Meta, Guaviare, Casanare y Vichada.
La prioridad del gobierno colombiano a través de la entidad encargada de las carreteras de Colombia, el INVIAS; es habilitar la conectividad entre Cundinamarca y los Llanos Orientales y disminuir la presión sobre la infraestructura que en estos momentos solo tiene como alternativa el corredor de la transversal del SISGA, que no solo tiene restricción para el transporte de carga que permite el paso de camiones con hasta 30 toneladas, sino que aumenta el tiempo de tránsito entre Bogota y los llanos orientales de 2 horas y media, a 6 a 8 horas por este trayecto, con los respectivos aumentos en los costos logÃsticos que esta situación genera.
"Desde el sector transporte lo estamos acompañando con una mayor solicitud de recursos para el tema de infraestructura, la estimación principal es adicionar por lo menos $1,5 o $2 billones cada año para un ejercicio más robusto en infraestructura". Afirmó a los medios el presidente de Fedetranscarga.
Movilizaciones de las comunidades:
Otro de los factores que ha impactado el normal desarrollo de las actividades del transporte de carga durante el presente año, ha sido el elevado número de bloqueos en las vÃas nacionales y urbanas provocados por comunidades inconformes ante el incumplimiento de compromisos del Gobierno nacional, como del departamental y local en distintas regiones. La cifra evidencia que hasta el pasado 31 de julio se registraron más de 410 bloqueos en Colombia, afectando la operatividad y suministro en diferentes regiones del paÃs. Los departamentos más afectados son La Guajira (49 casos), Magdalena, (48 casos) y BolÃvar (34 casos).
Infraestructura vial en Colombia: Soluciones para mejorar la competitividad del transporte y logÃstica de carga.
Colombia un corredor logÃstico tenga un funcionamiento acorde con las exigencias de la distribución fÃsica internacional (DFI) debe contar con una adecuada infraestructura, una moderna red tecnológica y cumplir con las normas y prácticas internacionales requeridas en el ámbito mundial. Pero en Colombia Según los análisis al estado de las carreteras del paÃs, la calidad de las vÃas y el riesgo actualmente no es un paÃs competitivo por el deficiente estado de sus corredores logÃsticos que funcionan principalmente alrededor de cinco ciudades las cuales son Bogotá, Cali, MedellÃn, Buenaventura y Cartagena y sus áreas de influencia, las cuales concentran más del 80% del comercio exterior, tanto en volumen como en valor.
Para mejorar el DFI, actualmente el paÃs tiene tres lÃneas de ejecución en infraestructura vial, las 4G que comprende cerca de 29 obras, tiene una ejecución cercana al 85% según la Cámara Colombiana de Infraestructura. Mientras que de las 5G apenas hay seis proyectos que comprenden inversiones por $9,4 billones y unos mil kilómetros que empezarán a ejecutarse como lo son Troncal del Magdalena 1 y 2, Buga-Buenaventura y nueva malla vial del Valle del Cauca. Mientras que otro de los frentes son las vÃas terciaras, las cuales el gobierno anterior logró atender el 3%, es decir, 3.451 kilómetros, mientras que el actual gobierno busca que en este cuatrienio se intervengan 32 mil kilómetros a través de una inversión de $5,6 billones.
Las soluciones para mejorar las carreteras colombianas, son de mediano y largo plazo, situación que seguirá generando incertidumbre a los transportistas de carga en el paÃs y su imposibilidad de eliminar o por lo menor reducir los factores de riesgo que afectan su actividad, una vez que son factores que no pueden solucionar como el clima, o sobre los cuales las soluciones dependen del gobierno, como el mejoramiento y el desarrollo de infraestructura y lograr los acuerdos con las comunidades que están cerca a los principales corredores y centros logÃsticos de Colombia.
En Roldán Logistics, y Roldán Inland Solutions unidad generadora de carga terrestre para la movilización nacional e Internacional, analizamos continuamente las situaciones de impacto en el mercado; para activar planes de acción que nos permitan mantener de la mejor forma posible el flujo de todos nuestros servicios logÃsticos.
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Fuentes de información:
https://www.elpais.com.co/colombia/via-bogota-villavicencio-se-habilitara-a-partir-de-este-miercoles-asi-funcionara-el-paso-de-vehiculos-2210.html
https://www.larepublica.co/economia/transporte-de-carga-suma-perdidas-por-1-billon-por-las-afectaciones-en-la-via-al-llano-3684965
https://www.larepublica.co/economia/transporte-de-carga-suma-perdidas-por-1-billon-por-las-afectaciones-en-la-via-al-llano-3684965
https://caracol.com.co/2023/01/13/infraestructura-vial-como-solucionar-los-problemas-que-tiene-el-pais/
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