Volatilidad en la cadena de suministro y comercio global
- Roldán Logistics
- hace 4 días
- 3 Min. de lectura
El transporte internacional de carga ha evidenciado retos que son efecto del escalamiento del conflicto en medio oriente, y aunque los fletes no han sufrido un impacto crítico generalizado, las variaciones observadas en mercados clave indican que los próximos meses podrían traer una mayor presión tarifaria.
Nuestro equipo de análisis presenta a continuación una visión clara y útil de lo que está ocurriendo en las principales rutas marítimas, cómo están reaccionando las navieras y qué puede esperar el mercado en el corto plazo.
Efectos colaterales en la economía, la normalidad del comercio global y un seguimiento continuo al posible escalamiento de las tensiones geopolíticas que complicarían el panorama para la cadena de suministro y comercio global.
Impacto de tensiones en Medio Oriente: efectos limitados pero crecientes
Aunque la guerra en Irán aún no ha producido un impacto crítico sobre los fletes de contenedores, sí se observan:
Afectaciones en rutas específicas de la región.
Congestión en puertos de transbordo en Medio Oriente e Índico.
Riesgo potencial para el equilibrio global de contenedores vacíos.
Comportamiento reciente de tarifas según Freightos
Las tarifas muestran variaciones según región:
Asia → Costa Oeste de EE.UU.: +10%
Asia → Costa Este de EE.UU.: –9%
Asia → Norte de Europa: +6%
Asia → Mediterráneo: +2%
Aunque aún lejos de niveles críticos, estas oscilaciones reflejan incertidumbre logística e influencia geopolítica.
El índice Drewry sube 8% en la semana, pero sigue 10% por debajo del año anterior. Eso nos deja varias lecturas:
No estamos en un pico crítico (como crisis anteriores),
pero sí en un contexto de rebote desde niveles más bajos.
El alza semanal está muy empujada por Asia–Europa:
Shanghái–Róterdam +19% es un salto fuerte en poco tiempo.
Shanghái–Génova +10% también es significativo.
Esto se combina con:
Pocas cancelaciones en ciertas rutas (solo 5 escalas),
Pero anuncios de subidas futuras (GRI, ajustes de tarifas spot).
Conclusión:
Estamos en una fase de tensión creciente y recomposición de precios, más que en un colapso.
El riesgo es que, si se suman más disrupciones, los precios se disparen de forma más agresiva.
“Los fletes marítimos entran en fase de tensión moderada: subidas fuertes en Asia–Europa y ajustes en rutas transpacíficas, con riesgo de incrementos adicionales si se prolongan las tensiones en Medio Oriente.”
Detalles de rutas clave
Asia → Europa
Shanghái – Génova: +10% (USD 3.120)
Shanghái – Róterdam: +19% (USD 2.443)
Navieras como MSC y CMA-CGM han anunciado incrementos adicionales desde el día 22, anticipando nuevas alzas en tarifas spot.
Transpacífico
Shanghái – Los Ángeles: +4% (USD 2.503)
Shanghái – Nueva York: +3% (USD 3.080)
Se han anunciado siete cancelaciones de escalas —una señal de gestión de capacidad que tiende a presionar precios al alza.
Implicaciones prácticas para empresas por la volatilidad en la cadena de suministro y comercio global
Revisar contratos de flete:
Entender qué parte está en spot vs. contratos a largo plazo.
Evaluar cláusulas de ajustes por GRI o recargos extraordinarios.
Ajustar planificación de inventarios:
Evitar dependencia extrema de una sola ruta crítica (ej. solo Asia–Europa).
Considerar escenarios de lead time extendido.
Monitorear rutas sensibles:
Asia–Europa y transpacífico como corredores a observar semanalmente.
🧭 Escenarios a corto plazo
🔹 Escenario probable: tensión moderada con subidas progresivas
Más congestión en hubs estratégicos.
Ritmo controlado de incrementos en Asia–Europa y el Pacífico.
Ajustes adicionales por parte de navieras (GRI y recargos).
🔹 Escenario de riesgo: tensión alta
Si las disrupciones en Medio Oriente se amplían, podríamos ver:
Escasez de contenedores vacíos.
Aumentos abruptos en rutas estratégicas.
Impacto directo en tiempos de tránsito y disponibilidad de espacio.
Aumento de los combustibles generando efecto colateral en transporte multimodal.
En Roldán Logistics daremos seguimiento a esta situación que afecta la normalidad de la cadena de suministro global y por ende el comercio exterior de Colombia.
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