Competitividad del transporte terrestre de carga en Colombia.

Colombia es un país que tiene una alta dependencia del transporte terrestre de carga para la movilización de mercancías, según cifras del mercado el 90% de la carga que se moviliza en Colombia se hace por vía terrestre, lo que a su vez representa una participación cercana al 5% en el PIB agregado del país, evidenciando el peso del sector transportista sobre el sector logístico del país.

Sistema de transporte y logística que cuenta con un sistema integrado que articula de manera continua la infraestructura de transporte con los nodos de transporte, y que debe tener un nivel de servicio adecuado para facilitar la producción, el consumo interno y las actividades de comercio internacional, y el cual ha sido denominado por el Ministerio de transporte de Colombia como Corredores logísticos estratégicos.

Es fundamental revitalizar el transporte terrestre de carga para mejorar la competitividad logística del país, no solo mejorando la infraestructura y calidad vial de los principales corredores logísticos por carretera, sino avanzando hacia un sistema multimodal incorporando el transporte de carga por vía férrea, del cual abordaremos en otro artículo.

En el 2022 por medio de una resolución del Ministerio de Transporte, estableció los corredores logísticos de importancia estratégica en el país:

1.Corredor Logístico Bogotá — Buenaventura — Ipiales.

2.Corredor Logístico Cali — Medellín — Cartagena.

3.Corredor Logístico Bogotá — Barranquilla.

4.Corredor Logístico Bogotá - Cúcuta.

5.Corredor logístico Medellín — Bucaramanga.

6.Corredor Logístico Bogotá — Yopal.

7.Corredor Logístico Bogotá — Puerto Asís.

Los corredores definidos se complementan entre sí e incluyen los nodos urbanos, puertos y aeropuertos en su área de influencia y aquellos ramales relevantes en las operaciones logísticas llevadas a cabo en el corredor

Modo transporte terrestre de carga por carretera:

Un total de 34.995.401 toneladas de carga transitaron por las vías del país durante el primer trimestre de 2024, según el balance realizado por el Ministerio de Transporte, a través del Grupo de Logística de la entidad, con información del Registro Nacional de Despachos de Carga (RNDC).

Es así como los primeros tres meses del año, 2.304 empresas de transporte trasladaron mercancías en 127.543 vehículos, generando 2.902.460 manifiestos de carga.

Así mismo, en este período se movilizaron más de 1.452 millones de galones (carga líquida), lo que representó un incremento de 15.3%, con respecto a la cifra del primer trimestre de 2023.

Las operaciones de traslado, tanto de carga sólida como líquida, se realizaron en 2.888.581 viajes, mientras que en 2023 el número de trayectos fue de 2.563.848.

Fuente gráfico: https://www.mintransporte.gov.co/

De acuerdo con los datos del RNDC, la mercancía sólida que más se movió, se concentró en: maíz (1.687.677 toneladas); cementos, morteros, hormigones y preparaciones similares y refractarios (1.222.660 toneladas); y hullas: briquetas, ovoides y combustibles sólidos similares, obtenidos de la hulla -carbón- (1.042.288 toneladas).

Según un estudio del Fondo Monetario Internacional (FMI), mientras en Colombia un viaje de 300 kilómetros por carretera tarda alrededor de siete horas, en países como España ese mismo recorrido tomaría menos de la mitad. Por lo que esta situación, derivada de la falta de inversión histórica en infraestructura vial, impacta directamente la competitividad logística y de comercio exterior del país.

Cotizar movilización de carga terrestre

Uno de esos factores es el estado de los principales corredores viales que necesitan de las inversiones de alianzas público-privadas para avanzar en conectividad y eficiencia del transporte terrestre de carga en Colombia. Se espera que para 2024, se espera la culminación de proyectos estratégicos como la Ruta del Sol II (Bogotá-Villavicencio) y la vía Mulaló-Loboguerrero, que mejorará la conexión entre Bogotá y el puerto de Buenaventura en el Pacífico. Estas obras prometen reducir costos logísticos, tiempos de tránsito y emisiones de CO2.

Las inversiones incluyen proyectos incluyen las Troncales del Magdalena 1 y 2, correspondientes a Puerto Salgar – Barrancabermeja y Sabana de Torres – Curumaní; la Avenida Longitudinal de Occidente Tramo Sur (ALO Sur) y Accesos Norte Fase II, que se encuentran en fase de preconstrucción. Por otro lado, la Nueva Malla Vial del Valle del Cauca: Corredor Accesos Cali - Palmira y el proyecto Buenaventura – Loboguerrero – Buga ya han comenzado la fase de construcción.

Adicionalmente la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) ha confirmado un avance significativo en el proyecto de Accesos Norte Fase II. Con un cierre financiero de $700.000 millones, se garantizará la ampliación de la Autopista Norte entre las calles 192 y 245, así como de la Carrera Séptima entre las calles 201 y 245, incluyendo la Perimetral de Sopó. Estas obras mejorarán sustancialmente la movilidad en el norte de Bogotá

Gráfica obtenida de: Diario La República.

Este plan de inversiones y desarrollo de infraestructura impactará en el crecimiento económico del país y representa una oportunidad para mejorar y fortalecer la competitividad de Colombia a nivel internacional. Mejorar el transporte terrestre de carga por carretera a través de inversiones estratégicas y el enfoque en la eficiencia son esenciales para impulsar el crecimiento económico y promover que el país aproveche su gran potencial en el comercio internacional.

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Fuentes:

https://www.lapatria.com/opinion/columnistas/luis-carlos-velasquez-cardona/un-billon-de-oportunidades-se-abren-paso-con-el

https://legiscomex.com/informacion-modulo-logistico/corredores-logisticos-cloned

https://www.larepublica.co/economia/carreteras-5g-lograron-llegar-a-cierres-financieros-que-alcanzan-un-total-8-9-billones-3940494

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