Juan Arango
13 de jun de 2023
El mercado del transporte de mercancías por carretera es complejo y fragmentado, y está impulsado por el movimiento interno e internacional principalmente del sector agroindustrial, materiales de construcción, minerales y combustibles, principales sectores de Colombia.
Durante el transcurso del año 2023 el sector de transporte terrestre de carga se ha enfrentado a diferentes situaciones de impacto que afectan su normal operatividad logística y genera afectaciones en la economía del país. Por ejemplo, el cierre de la vía Panamericana, ha afectado la conectividad entre el centro, el sur del país y el comercio transfronterizo con el vecino país de Ecuador, sin mencionar lo expuesto que se encuentra el sistema a los paros por parte de las comunidades a lo largo y ancho del país.
“Hoy el 90% de la carga que se moviliza en Colombia se hace por vía terrestre, lo que a su vez representa una participación cercana al 5% en el PIB agregado del país”.
Este porcentaje evidencia que Colombia tiene una altísima concentración de la movilización de la carga solo por medio terrestre y este 2023 los empresarios han visto como los costos logísticos y de transporte fueron los rubros que más se incrementaron, ubicándose por encima del total de los costos de producción, generando un efecto inflacionario que afectan la economía colombiana.
Para los empresarios factores como la calidad y estado de las vías, la eficiencia y productividad del transporte, las restricciones, manifestaciones sociales, la congestión vehicular y otros aspectos que inciden directamente en los tiempos y costos de los desplazamientos, y son temas que al corto plazo no tienen solución, por el atraso de infraestructura vial por el descuido gubernamental, y que hasta hace algunos años se convirtió en prioridad asignando un importante porcentaje del PIB para la ejecución de las carreteras 4G.
Para hacer un RX que aporta al análisis, y es según un estudio del FMI muestra que mientras en Colombia un viaje de 300 kilómetros por carretera tarda alrededor de siete horas, en España ese mismo recorrido tomaría menos de la mitad. La última medición del Fondo Monetario Internacional (FMI) muestra dónde están las carreteras más rápidas y lentas del mundo. Estas últimas están en los países más pobres como, por ejemplo, Colombia, Bolivia y Ecuador. Las más rápidas están, entre otros, en Estados Unidos, Canadá, Australia y Francia. Situación que impacta directamente a la competitividad logística y de comercio exterior de Colombia.
Las carreteras de Colombia, entre las más lentas del mundo.
En rojo y salmón los países con las peores carreteras.
Los círculos marcan la velocidad media (km/h).IMF
Gráfico retomado de: www.elpais.com
Algunos de los temas de impacto para el transporte de carga durante el 2023:
•Aumento de los precios de la gasolina, Cerca de 30% del parque automotor de transporte terrestre de carga usa gasolina, ha generado alza en los fletes y un efecto sobre la inflación, aunque su mayor efecto se genera en el del transporte en los segmentos finales de distribución, sectores de abastecimiento y distribución de última milla se han visto impactados.
•Afectación en las vías del sur del país y del eje cafetero, impacto en los tiempos de tránsito de mercancías desde los centros logísticos como puertos y zonas francas a las ciudades.
•Se aprueba el acuerdo para el comercio bilateral con Venezuela, estableciendo un marco jurídico para dar garantías a todos los actores que quieran realizar actividades de transporte terrestre entre los dos países.
•Anuncio del ministro de Transporte y según la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), los peajes que tendrían aumentos son los de los megaproyectos Antioquia – Bolívar, Cambao – Manizales, Girardot – Ibagué – Cajamarca, Malla Vial del Meta, Neiva – Espinal – Girardot, Vías del Nus en Antioquia, Chirajara – Fundadores y Tercer Carril Bogotá – Girardot. Proyectos esenciales para mejorar el transporte terrestre pero que puede generar sobrecostos por la incidencia de los peajes en las tarifas del flete.
•El sector transporte de carga es transversal a las demás actividades económicas por lo que el desempeño de la economía nacional se verá reflejada en la dinámica de este, por lo que la desaceleración del PIB a una tasa de crecimiento que rondaría el 1,5% ya da cuenta de la tendencia que tendrían también los volúmenes de carga en el territorio nacional (ver gráfica siguiente)
Estos son algunos aspectos relacionados con el transporte terrestre de carga en Colombia, sector fundamental para el movimiento económico del país, tanto entre regiones, ciudades y nodos logísticos, como con los centros que conectan con el comercio internacional, y aunque existen desafíos por superar, el desarrollo de infraestructura, la adopción de tecnologías y la implementación de mejores prácticas logísticas pueden contribuir a mejorar la eficiencia y la competitividad del sistema de transporte de carga en Colombia.
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